飞翔
李嘉诚228亿美元将巴拿马运河等43个港口贱卖贝莱德财团
2025年3月4日，巴拿马湾的晨雾还未散去，华尔街的晨钟已敲响黄金交易的倒计时。
和记黄埔旗下一纸公告惊破香江：228亿美元"白菜价"抛售全球43个港口，199个泊位(包括经营近三十年的巴拿马运河双港)。接盘者是美国资本巨鳄贝莱德。这艘曾掌舵全球6%海运贸易的巨轮，在太平洋与大西洋交汇处划出一道诡异的资本弧线。
当去年12月特朗普在竞选中高喊"夺回巴拿马"，当别人都以为又是美国总统竞选时的口号，当巴尔博亚港的龙门吊还在装卸中国货轮…李超人又又又一次，敏锐的嗅到风暴将至，早早与美国贝莱德财团联系。
世人皆知李超人的"逃顶艺术"：
千禧年互联网泡沫逃顶（1999-2000年）
李嘉诚1999年以1180亿港元出售英国电信公司Orange，避开2000年互联网泡沫
全球金融危机逃顶及抄底（2008）
李嘉诚2007年下半年开始抛售股票及非核心资产，持现1821亿港元。
2008年金融危机爆发后，又以极低价收购东亚银行等优质资产，完成“精准抄底”
中国内地楼市逃顶（2013-2015年）
李嘉诚2013年开始抛售上海世纪汇广场、北京盈科中心等核心资产，累计套现超2000亿港元
英国脱欧的“战略拆弹”（2015-2020年）
李嘉诚2015年重组长和系，分散业务风险；2020年以120亿英镑抛售欧洲电信塔资产，避开脱欧后英镑贬值及经济衰退
特朗普上任两周内，美国国务卿卢比奥的专机甫离巴拿马城，总统穆利诺便闪电宣布退出一带一路——这绝非巧合的时间线，恰似运河船闸的连环机关。
更耐人寻味的是，贝莱德与美联储共享的纽约公园大道总部大楼里，阿拉丁系统正闪烁着接管全球第43个港口的代码。
但这次有些不同——巴拿马运河不是普通资产，而是地缘政治的"核按钮"。当特朗普扬言"必要时用军舰拿回运河"，当巴拿马总检察长突然宣布中资特许权"违宪"，97年香港回归前夕就已拿下运河港口的商人，终究没能等到2047年续约期限。
佛罗里达密谈"早非秘密，而地中海航运（MSC）的介入，更让这笔交易成为贯通华尔街与航运霸权的"金腰带"。用190亿美元置换政治安全，这或许是李超人最昂贵的"献金"。
比较耐人寻味的，是中方对此交易罕见的沉默——当美资实质掌控太平洋门户，当"21世纪海上丝绸之路"突现缺口，皎漂港的龙门吊仍在孤独旋转。
2016年中远海运收购希腊比雷埃夫斯港时，美国议员歇斯底里的"红色警报"。如今角色互换，历史却在冷笑：所谓自由贸易，不过是强权定义的自由。
当贝莱德的阿拉丁系统开始解析中国货轮的航行数据，我们或许终将明白：